Fra kickstart til pitstop på vejvedligeholdelsen

Danske Anlægsentreprenører er bekymret over, at vejvedligeholdelsen af statsvejene tilsyneladende ikke kommer til at nyde godt af regeringens kickstart

02-02-2012

Vedligeholdelse af statsvejene er en stor post på statens budgetter, og de valg der træffes om vejvedligeholdelsen har store konsekvenser. En af de dyre beslutninger kan være besparelser på vedligeholdelseskontoen.

Det fik Vejdirektoratet dokumenteret i sommeren 2010, da McKinsey påviste, at der ville være en gevinst på 2,8 mia. kr., hvis man over en periode på 10 år indhentede vedligeholdelsesefterslæbet.

- Udsigten til en milliardgevinst og en portion sund fornuft var drivkraften, da politikerne i en bred politisk aftale afsatte pengene til de første fire år af planen for at indhente efterslæbet på vedligeholdelse af vores statsveje. Det er derfor højst overraskende, at der tilsyneladende ikke længere er et politisk ønske om at høste den store milliardgevinst på vejvedligeholdelsen, siger branchedirektør Niels Nielsen fra Danske Anlægsentreprenører, der er et branchefælleskab i Dansk Byggeri.

En væsentlig del af vedligeholdelsen af statsvejene omfatter vejenes slid- og bærelag – især nye asfaltbelægninger. Netop den del af vejvedligeholdelsen havde Vejdirektoratet planlagt skulle være en del af det store samlede driftsudbud for de kommende år, som kommer til foråret, men nu har

Fortsættes ...


Vejdirektoratet i en forhåndsmeddelelse om udbuddet oplyst, at slid- og bærelag udgår af det kommende udbud af de samlede driftsarbejder.

- Der er bestemt grund til at tænde advarselslamperne, når Vejdirektoratet nu sænker farten og trækker vedligeholdelsen af vejbelægningerne ud af driftsudbuddet. Hvis det er et udtryk for, at politikerne ikke vil fortsætte den påbegyndte plan for indhentning af vedligeholdelsesefterslæbet, vil resultatet være, at det som regeringen ved sin tiltræden annoncerede som en kickstart, nu forvandles til et pitstop for asfaltmaskinerne, siger Niels Nielsen.

For anlægsbranchen er det væsentligt, at der er en stabil aktivitet, der giver mulighed for at fastholde og tiltrække de kompetencer, der er nødvendige for at skabe produktivitetsforbedringer og dermed et lavere prisniveau fremadrettet. Endvidere er det en kendsgerning, at professionel vedligeholdelse ikke kan ske lejlighedsvis, hvis den ud fra et teknisk og økonomisk synspunkt skal være optimal.

- Hvis politikerne ikke fortsætter planen for at indhente vedligeholdelsesefterslæbet på statsvejene efter anbefalingerne fra McKinsey, er der risiko for at gå glip af en milliardgevinst; der er også risiko for ikke at få fuld nytte af den indsats, som trods alt er gjort i de første fire år af genopretningsplanen – og det må vist betegnes som spild af penge, slutter Niels Nielsen.

- mir