Rambøll rådgiver Banedanmark

Banedanmark har valgt Rambøll Danmark som rådgiver på den nye bane mellem København og Ringsted

24-06-2011

Virksomhed Rambøll Danmark A/S har lige vundet en stor rådgivningskontrakt i forbindelse med Den nye bane København-Ringsted, som Banedanmark anlægger.

Kontrakten indeholder rådgivning inden for bl.a. konstruktioner, veje og jord på den 3,5 km lange strækning fra Frugtmarkedet i Vigerslev til krydsningen under Avedøre Havnevej i Hvidovre.

Rambøll Danmark A/S var en af fem tilbudsgivere i Banedanmarks udbudsrunde, som for nyligt blev afsluttet. Kriteriet for at vinde rådgivningskontrakten var, at tilbudsgiveren bød ind med det økonomisk mest fordelagtige tilbud, hvilket Rambøll afgav.

De skrev kontrakt med Banedanmark i går den 23. juni 2011 og skal rådgive Den nye bane København-Ringsted vedr. projektering af banens bysektion fra Valby til Avedøre, inden banen skal anlægges.

Allerede i begyndelsen af juli 2011 tager Rambølls medarbejdere fat på de mange opgaver. De skal være tilknyttet projektet indtil 2018, hvor den nye jernbane forventes at blive indviet. Rådgivningskontrakten indeholder bl.a. optimering af banens linjeføring og projektering af konstruktioner. Det drejer sig f.eks. om 1300 m tunnelkonstruktion, 3 stibroer, en banebro over Harrestrup Å og omlægninger af en række veje.

”fortsætter…”


En af de store udfordringer i kontrakten er de to tunneller i det stærkt bebyggede og trafikerede område i Valby og Hvidovre. Karsten Brisell, projektleder i Den nye bane København-Ringsted, Banedanmark, forklarer:

- Vi skal bygge en tunnel gennem det rekreative område ved Kulbanevej i Valby og en tunnel under eksisterende vej i Hvidovre. Området er tæt befolket, og der er også mange forretningsdrivende. De vil blive påvirket i anlægsfasen, og når banen tages i brug. Også trafikanterne vil komme til at opleve vejomlægninger gennem en cirka 5-årig periode. Det er nogle af de udfordringer, som vores nye rådgiver skal hjælpe os med at løse.

Vurdering af jord- og vandboringer
Derudover omfatter Rambølls arbejde en geoteknisk og hydrogeologisk vurdering. De skal vurdere jordens egnethed som fundament for banen ud fra de cirka 150 boringer, som Banedanmarks entreprenører har udført siden december 2010. Generelt skal rådgiveren også se på afvandingsforhold, f.eks. dræn. Bl.a. skal de lægge en plan for grundvandssænkning, fordi de to tunneller formentligt vil skulle anlægges i det niveau, hvor grundvandet er i dag.

Det vil også være nødvendigt at udarbejde en jordhåndteringsplan:
- Vores rådgiver skal vurdere jordforurening og vejlede om, hvad vi gør med jorden. Det kan godt blive en udfordring, da der er områder med forurenet jord, fortæller Karsten Brisell.

Kontrakten indebærer også en støjgennemgang og en vurdering af mulige foranstaltninger for at modvirke vibrationsgener under anlægsfasen, og når der begynder at køre tog på banen. Rambøll vil også skulle rådgive Banedanmark om hensyn til miljø og natur i forbindelse med anlæg af banen, f.eks. i grønne områder og ved vandløb.

I 2011-2013 vil Banedanmark foretage en række forberedende arbejder langs banen, inden det egentlige anlægsarbejde kan begynde i 2013, når frosten er gået af jorden. I løbet af 2012 vil Banedanmark dog arbejde på nye broer forskellige steder langs strækningen.

Når banen åbner, vil det blive muligt at rejse fra Københavns Hovedbanegård til Køge på cirka 20 minutter, og en togrejse fra hovedbanen til Ringsted Station vil tage cirka 35 minutter.

tøtte