Infrastruktur med flere strenge

Nyt trafikforslag kan være en farlig vej at tage for København, mener Dansk Byggeri

11-04-2011

- Uanset hvilken politisk fløj man lytter til, er der enighed om, at trængselsproblemerne i den københavnske trafik skal løses. Til gengæld er der langt fra enighed om, hvilke løsninger der skal til, fastslår Dansk Byggeri
Teknik- og miljøborgmester i København, Bo Asmus Kjeldgaard, står bag et nyt udspil, hvor Københavns Kommune vil løse trængselsproblemerne i den københavnske trafik ved at anlægge supercykelstier for pendlere med op til 20 kilometer til arbejde. Desuden vil Københavns Kommune begrænse biltrafikken ved at beskatte de pendlere, der fortsat vælger transport i egen bil.

- En velfungerende infrastruktur i København er helt afgørende for velstandsudviklingen og Københavns muligheder for at tiltrække virksomheder. Derfor er det en fremragende idé med supercykelstierne, fordi de kan supplere de nuværende transportmuligheder, siger branchedirektør Niels Nielsen, Danske Anlægsentreprenører, der er et branchefællesskab i Dansk Byggeri.

Den anden del af Bo Asmus Kjeldgaards løsningsforslag, som indebærer en beskatning for dem, der ønsker, eller simpelthen ikke har andre reelle muligheder, end at køre i bil til og fra arbejde, på kundebesøg mv., er efter Danske Anlægsentreprenørers mening ikke uproblematisk.

- Man skal altid passe på med at begrænse infrastrukturens effektivitet ved f.eks. at indføre strammere regler, beskatning eller lignende. En ineffektiv infrastruktur risikerer nemlig at medføre en begrænsning af vækst, velstand og velfærd, siger Niels Nielsen.

Det er efter Danske Anlægsentreprenørers mening vigtigt, at der skabes flerstrengede løsninger på den københavnske infrastruktur, hvor der fokuseres på hele paletten med cykelstier, veje, metro, letbaner og busser.

Niels Nielsen og Danske Anlægsentreprenører ser da også politikernes ønske om at begrænse brug af bilen som en symptombehandling af den manglende udbygning af infrastrukturen, frem for at skabe løsninger, som kan bidrage til mere fleksibilitet og vækst i samfundet.

- Man kan måske godt begrænse anvendelsen af bilen i København med beskatning f.eks.i form af en betalingsring, men om det vil være godt for København kan man godt tvivle på.
Man kan jo heller ikke forestille sig, at Netto forsøger at fjerne køen ved kassen ved at kræve entre til butikken. Netto vil nok i stedet øge kapaciteten ved kassen, pointerer Niels Nielsen.

tøtte