Teknikerne arbejder både i Revit, AutoCAD, MicroSt

Digital projektering

BIM er med til at binde byggeprocessen sammen på Ny Nørreport

28-02-2011

Tre bygherrer, fire store gennemgribende renoveringsprojekter over og under jorden og 250.000 passagerer hver dag skal gå op i en højere enhed, når Danmarks travleste trafikknudepunkt, Nørreport i København, skal renoveres. Projekteringsprocessen og koordinering af grænsefladerne foregår på en digital platform med elementer af BIM.

Den snart 100 år gamle Nørreport Station skal fra 2011 til 2014 gennemgå en omfattende renovering og modernisering. Under jorden renoverer Banedanmark jernbanetunnelens betonkonstruktioner og udskifter af ventilationssystemet og membranen til fugtisolering, mens perronerne skal moderniseres. Over jorden står DSB for indretning af nye stationsbygninger, mens Københavns Kommune står for omlægning af trafikken og en åben, moderne stationsplads.

Med andre ord består Ny Nørreport af fire gennemgribende projekter, der ud over at have tre bygherrer også skal tage hensyn til de 250.000 rejsende, der dagligt passerer Nørreport. Det er en klar vision at arbejde de fire delprojekter sammen til en helhed for at undgå gentagelser og minimere unødige omkostninger. Teamet af rådgivere og arkitekter arbejder lige nu på at udforme et fælles detailprojekt og udbudsmateriale, som skal i udbud i maj 2011. Det stiller store krav til koordineringen mellem de forskellige fag, som i alt rummer 40 fagspecialer.

Ny Nørreport er først og fremmest et anlægsprojekt med hovedvægt på renovering. Der er ikke krav fra bygherrerne om brug af BIM (bygningsinformationsmodellering), og bygherrerne er heller ikke forpligtet af Det Digitale Byggeri til at stille krav om IKT-anvendelse. Alligevel har projektets omfang og tværfaglighed medført, at rådgivere og arkitekter har aftalt at anvende dele af BIM og værktøjer defineret af Det Digitale Byggeri i forbindelse med projekteringen.

Projektteamet bag Ny Nørreport
Public Arkitekter, COBE og Bartenbach Lichtlabor er valgt som team af arkitekter og belysningsspecialister til overfladeprojektet. Rambøll står for trafikomlægningen, og Grontmij | Carl Bro fungerer som projekterende rådgiver for ingeniørfagene både under og over jorden med Atkins og Dansk Brand- og sikringsteknisk Institut som underrådgivere på baneteknik og brandforhold. Desuden har Grontmij | Carl Bro ansvaret for koordinering på tværs af delprojekterne.

tøtte